8月11日上午10点，河南省公路工程局集团51%控股权的竞拍准时收官。阿里资产平台显示，本场已流拍，无人出价。
0人报名，96人设置提醒，7000多人次围观，最终一个出价的都没有。
这块资产的分量不轻。老牌省属路桥企业，2004年成立，注册资本10个亿，手握公路施工总承包特级、公路行业设计甲级两项硬资质，河南能同时拿下的公司屈指可数。
账面货币资金13.91亿，应收账款加合同资产超31亿，在肯尼亚还握着4宗土地的永久产权。
起拍价10.08亿，按12.6亿的评估值打八折。
这资产是怎么到绿地手里的？时间拉回2019年，绿地城投花8.17亿拿下70%股权，是当年河南国企混改的标杆。
后来推进管理层持股，结构调成绿地51%、河南交投30%、管理团队19%。
这不是第一次流拍了。去年10月，这笔股权挂过8.38亿，无人报名。
这次法院重新评估，把价值抬到12.6亿，起拍价按八折定在10.08亿，比去年还高两成，结果依旧无人接盘。
价不降，人也不来。
市场为什么不买账？
账其实摆在明面上。股权质押在银行、挂着法院查封，实际支出不止成交价；公司自身风险记录1150条，尽调费时费力；拿下控股权还要跟河南交投和管理团队磨合，整合成本不低；基建行情波动，订单没人能打包票。
加上1个亿的保证金门槛，敢出手的机构本来就不多。
站在绿地角度，这笔账其实好算。
处置非核心资产回笼现金流，是它这几年一直在做的事。
这家企业在绿地旗下6家建工混改主体里经营最稳，业务不靠地产、没债券违约，现金流靠省内高速项目加海外工程撑着。
但资产再稳，没人出价就变不了现。
按司法拍卖规则，流拍之后大概率还有二拍，起拍价再降一档，最多降20%。
放到施工圈，这事也值得琢磨。
连续两次流拍，说明特级资质的市场定价，买家心里各有各的算法；
混改资产想体面退场，没那么容易；
这家企业的员工，班子、项目、待遇的变数还在后头。
资产是好资产，账也是明白账，就是没人接。
10亿级别的地方路桥龙头控股权，下一拍见分晓。
