近日，国铁集团发文，明确指出对已经持有注册监理、造价、安全、建造师等注册职业资格证书的人员，直接视为具备相应系列和层级的职称能力水平，不要求必须持有相应的专业技术职称证书。
勘察设计注册工程师证书也包含在内。
一、加大监理工作支持力度
建设单位要维护监理正当权利，重视监理提出的意见建议，定期参加工地例会，协调解决监理工作中存在的困难。督促监理将工作聚焦在重大方案审查、质量安全问题隐患处理、工序（程）质量验收等方面，切实提升监理成效。建设单位应将批复的监理概算费用作为投标限价，不得随意降低。
建设单位要按照铁路监理规范，合理确定监理人员配备，确保精干高效。对不属于监理法定职责范围的，如噪声污染防治、重大传染病疫情防控、群体事件预控预防等内容，或因工程量增减、工期调整等非监理原因造成服务内容、工作期限变化的，应在委托合同或补充合同中约定费用调整机制。对不属于法定监理职责的委托工作，不纳入信用评价考核。
建设单位要依据有关法律法规、铁路监理规范及国铁集团有关规定，及时修订监理管理、信用评价实施细则，补充完善日常检查扣分、一般不良行为认定条款，细化完善“黑名单”管理、质量红线管理、A级总监推选等工作内容和程序，进一步夯实监理管理工作基础。对于监理管理工作中存在监管不力、不作为、违规提出要求等行为，造成严重影响或后果的，国铁集团将按规定追究建设管理人员责任。
二、优化监理人员进场要求
为充分利用现有监理人力资源，优化《铁路建设项目监理招标资格预审文件和招标文件示范文本》（铁建设[2021]17号）中有关监理人员年龄、职称要求。
总监、副总监投标或变更时，年龄由“不超过55、58周岁”调整为“不超过65周岁，且能够提供本监理企业上一年连续社保记录”。
对已取得注册监理、造价、安全、建造师等注册职业资格证书的，视为已具备对应系列和层级的职称能力水平，不要求必须持有相应的专业技术职称证书。
采用外部单位资质授权的监理试验室相关检测人员（社保在被委托检测机构的），应持有效试验检测专业资格证书上岗，不要求必须持有注册监理工程师证书或铁路监理业务培训合格证。
中国国家铁路集团有限公司的前身是中国铁路总公司，是经国务院批准的央企，这则通知的发布，对整个行业来说具有建设性的意义。
职称评审的“紧箍咒”终于被打破，行业第一枪已经打响。
核心就一句话：注册证书=职称！
比如注册监理工程师直接对标中级职称，副总监、总监岗位的大门就此敞开，勘察设计注册工程师也是直接对标中级职称。
现在社会上，大家对职称不认可的一个重要原因：就是职称评审时，论资排辈、并且大部分都有严重的资料造假行为。
职称评审现在都做成了一门生意，很多都是直接开价卖论文、卖专利。更甚者直接卖职称，中级0.5-1万左右，副高少的2、3万，高的5、6万。现在这部分费用，统统省了。
这次的政策，绝非偶然，而是全国职称改革的“风向标”！建筑行业早就在喊“以证代评”，国铁集团带头落地，其他领域跟进只是时间问题。
